Vad är en sluss?
För att en kanal ska fungera korrekt är en sluss verkligen oumbärlig. Vattennivån hålls uppe med hjälp av 1 eller 2 slussportar. Men hur är det med den passerande fartygstrafiken? Den andra funktionen hos en sluss har allt att göra med det. Passerande båtar förs till en högre eller lägre nivå med hjälp av slussen.
Slussar
Dessa slussar fungerar alltid i samma ordning.
- Slussportarna öppnas. Fartyg kan nu köra in.
- Bakom fartyget stängs slussportarna.
- Skotten öppnas.
- På grund av skillnaden i tryck på de olika sidorna av slussportarna strömmar nu vatten ut ur eller precis in i slussen.
- Är vattennivån jämn? Dörrarna öppnas och fartyget kan segla ut igen.
Historia
Ett smart system, dessa slussar. De har allt att göra med principen om kommunicerande fartyg. Hur började egentligen allt detta? Punkt för punkt några viktiga ögonblick i slussens historia.
- Dammen var den första enkla formen av vattenbarriär.
- Dammar byggdes tidigt i mänsklighetens historia. Främst för att höja vattennivån i floder.
- Det krävdes flera dammar för att uppnå målet, så det var inte särskilt praktiskt för fartyg.
- Sedan kom det så kallade blixtlåset. Man placerade fartyget framför dammen, öppnade en liten dörr och fartyget flöt med på vattenströmmen.
- Uppströms var det dock knepigare. Då fungerade naturligtvis inte ovanstående. I så fall använde man rep för att hissa upp fartyget. Inte helt utan fara och risk denna metod, så dags för innovation.
- Låset var fött. Den kunde öppnas med samma mängd vatten på båda sidor. På så sätt undvek man den enorma störtfloden som var en stor fara.
- Låset dök upp i Europa för första gången 1373.
- Ännu senare förändrades dörrarna och blev mer spetsiga. Dessutom blev låsen större och mer automatiserade.
Hur ett lås fungerar
Jag har redan nämnt lagen om kommunicerande fartyg. Mycket intressant, förresten! Vad innebär denna princip? I två anslutna kärl är vätskenivån alltid densamma. Här spelar det ingen roll hur stora kärlen är eller vilken form de har. Naturligtvis måste det finnas samma lufttryck.
Om ett av kärlen försluts lufttätt förändras något. Ett över- eller undertryck skapas och jämvikten förändras. Vid övertryck sjunker vattennivån i detta kärl och vid undertryck kommer den faktiskt att stiga. Balansen måste återställas! Detta pågår tills samma tryck råder i båda kärlen igen.
Hur skapas detta tryck? Genom gravitation! Hur kan vi tillämpa detta på slussen? Tunnorna representerar en kanalsträcka och slussen. Mängden vatten spelar ingen roll. Det som spelar roll är vattnets höjdskillnad. Låt mig göra det konkret för dig:
Du seglar med ditt fartyg mot en sluss. Du vill gå till en kanalsträcka som ligger högre upp. Du seglar in i slussen och dörrarna stängs. Vatten strömmar in när skotten är öppna.
Det finns en skillnad i höjd. Den del av vattnet som är högre än vattennivån i slussen utövar tryck på de delar av vattnet som är lägre. Nu stiger vattnet i slussen. Bara tills det har samma nivå som vattnet i kanalen. Slussportarna öppnas och du fortsätter din kryssning.
Att gå in i slussen; tips
- Leta efter information i almanackan eller lotsboken.
Detta är inte fallet för alla slussar. Men ibland kan du läsa användbar information om tider och andra riktlinjer. - Bestäm i förväg om du vill förtöja vid den låga eller höga stranden.
Om du väljer den låga stranden kommer du automatiskt att driva mot väggen när du förtöjer. Om du inte kan fästa linorna ordentligt på en gång är det inget problem. Om du väljer den höga stranden kan du lättare segla iväg. Naturligtvis kan det hända att din föredragna sida inte är möjlig. Det är för upptaget eller så säger slussmästaren något annat. Så linor bör vara redo att användas på båda sidor. - Häng upp fendrar i förväg
Om du inte har en aning om vilken slussvägg du kommer att möta ska du hänga upp dem på båda sidor. - Kommersiell sjöfart har företräde
Vänta med att gå in i slussen tills dessa fartyg har stannat, ligger vid kaj och har propellrarna urkopplade. Om propellern fortfarande snurrar och du hamnar i propellervattnet blir båten svår att styra. Ibland väljer dock slussvakten en annan ordning. Håll ett öga på detta. - Ingång i slussen i ankomstordning
Segla alltid så långt fram som möjligt. Återigen, var uppmärksam på slussvaktens instruktioner. - Närmare
Gå in i slussen med rimlig hastighet. Det är irriterande om båtar bakom dig måste vänta i onödan. I själva slussen har du gott om tid att bromsa. - Säkra fartyget både för och akter
Se till att inte dra åt linorna för mycket. Annars blir det svårt att röra sig med det stigande och fallande vattnet. Ta linan över slussväggen. För tillbaka den till däck. Håll i linans ände. Detta gör att du kan dra in den eller släppa ut den. På så sätt kan båten röra sig i takt med vattennivån. - Skruva av
- Lyssna på VHF-radion om det behövs
Om det finns instruktioner från slussmästaren ska du följa dem. - Även när du lämnar slussen har kommersiell sjöfart prioritet
Lämna slussen
- De framförvarande båtarna seglar iväg först
Ge dessa båtar allt utrymme de behöver. - Segla bort från den höga banken
Detta är mycket enkelt. Du kommer så att säga att blåsa bort från slussväggen. Lossa först den främre linan. Låt sedan fören blåsa bort. Tills du har tillräckligt med utrymme för att segla iväg. Lossa nu akterlinan och du är redo att segla iväg. - Segla bort från låg strand
Dra aktern mot väggen för hand. Använd akterlinan för att göra detta. Detta kommer att lossa fören tillräckligt för att segla iväg.
Alla tips på en gång? Det är bra att titta på följande kortfilm. Rekommenderas varmt!
Förtöjning i slussen med en segelbåt
Några tips för seglarna bland oss:
- Kom överens om vad var och ens uppgift är
Skepparen ger var och en sin egen uppgift. Häng fendrarna på styrbord och babord för säkerhets skull. - För in i vinden
Mycket bra, för nu kan du lugnt gå in i slussen. Håll motorn något i framväxeln. Då fortsätter propellern att trycka vatten mot rodret. Båten är då lätt att styra, även vid minimal fart. Kasta först aktern snabbt runt en pollare. Fortsätt segla en kort sträcka. Kasta nu den främre förtöjningslinan runt en pollare. - Motvind med vinden bakifrån
Detta kräver lite mer styrskicklighet. Se till att båten inte seglar för fort inåt. Akterförtöjningen är nu mycket viktig. Se till att någon är beredd och försök att kasta förtöjningslinan runt pollaren i rätt ögonblick. Detta gör att båten kan bromsa något.
Trafikljus vid slussen
- Rött ljus: precis som på vägen betyder detta att du ska vänta.
- Rött/grönt: slussen är på väg att öppnas. Du kan förbereda dig för att gå in i slussen.
- Grönt: tillträde till slussen är fritt.
Lås och säkerhet
Om du följer reglerna kommer du att klara dig bra. Men ett lås är inte helt riskfritt. Några punkter av intresse:
- Titta var livbojen hänger i slussen.
- Automatiska lås har oftast en nödknapp.
- Om någon faller i låset ska du omedelbart använda denna knapp.
- Se till att barnen håller sig på en säker plats.
- Sätt på små barn en flytväst.
Att passera en bro
För en bro gäller i stort sett samma regler som för ett lås. Några noteringar:
- Var uppmärksam på ljussignalerna.
- Din framfart avgör om bron måste öppnas. En bit före bron brukar du kunna läsa av en mätare som visar den exakta segelfria höjden.
- Ovanför brons vattenväg ser du lampor. Om lampan lyser gult kan du passera under den stängda bron. Se upp för mötande trafik.
- Om båda lamporna är gula kan du vara säker på att det inte finns några mötande fordon.
- Om lamporna lyser dubbelt rött är bron avstängd vid den aktuella tidpunkten.
- Håll dig i närheten av bron, eftersom de vanligtvis använder kameror och bron manövreras på distans.
- Om det behövs kan du anropa bryggan via VHF-radio. Vanligtvis används kanal 18.
- Rött med grönt ljus: kontrollerna är på väg. Gör dig redo och rör dig långsamt mot bryggan.
- Vänta tills bryggan är helt öppnad. Den övre lampan är släckt och den nedre är grön.
Du kommer att se att ju oftare du passerar genom slussen, desto lättare är det. Behöver båtkapellet rengöras? Har det redan impregnerats i år? Gör det enkelt för dig själv och beställ min kostnadsfria e-bok som innehåller en steg-för-steg-plan för rengöring och impregnering av båtkapell.